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大马力 看潍柴

(发布日期:2016-06-29 浏览:1422次) 字体显示:【大】  【中】  【小】
         曾几何时,负载百吨的重卡对动力的需求仅仅是10、11L发动机都能应付过去的,但随着物流运输专业化,标载高速成为主流,重卡市场开始向更大排量车型升级,13L大排量发动机在重卡上的应用已是大势所趋,且市场上成熟应用13L发动机的产品不多。
         2015年初,潍柴推出WP13发动机,将中国重型发动机带入13升机的新时代。潍柴协同产业链优势,助力陕重汽推出国内首款13升500-550大马力重卡,专为公路物流用户量身打造,实现了“精准动力匹配、黄金动力总成、动力附件配置、风阻系统最低、全新智能驾驶”,开启了重卡“500+”大马力时代。
         随后,大运、东风柳汽、青岛一汽等多个整车厂家相继配套潍柴WP13,重卡行业进入大马力时代。
        在4月份的北京车展上,柳汽和北奔以及徐工均有500马力以上车型产品展出,其中东风柳汽展台展示了一款潍柴13升500马力发动机的H7,北奔重卡V3ET 6X4牵引车以及徐工的漢風G900都采用了潍柴WP13 530马力的发动机。
 重卡行业新序幕缓缓拉开
  纵观欧美主流重卡,大排量、大马力车型为运输行业创造高效率运营。回顾国内,在5年前13L发动机听起来就像是天方夜谭,物换星移几度秋,如今大马力重卡的不断涌现,改变了中国重卡用户的用车理念。 
  行业数据显示,在2015年重卡行业销售大降25.98%的背景中,400马力以上重卡车型却展现出勃勃生机,销量逆势增长。毋庸置疑,客户对大马力车型的迫切需求为重卡行业打开了新的增长通道。 
  大马力车型迎合中国物流行业集约化、高效化的发展趋势,意味着“效率”与“经济”都能得到充分的保障。特别是各大专业物流公司,如顺丰物流的“快”、德邦物流的“准”都是以大马力重卡运输创造高效运营。 
  潍柴13L机的推出恰恰与这股大马力风潮迎面交合,可以说,搭载潍柴WP13大马力发动机的重卡在市场上展现出超强实力,宣告重卡新时代全面到来。 
为大马力时代量身打造
  卡车制造的核心竞争力在于动力总成,潍柴WP13的重卡产品油耗低、动力强劲、成熟度高、可靠耐用、维修方便、节能环保等特点,同时加上“大马力+小速比+直接档”的黄金动力链,更能适应中国地形多样化和客户个性化的要求,潍柴为重卡提供了一颗澎湃的芯。 
潍柴蓝擎13L发动机,是针对公路货运及特种车市场专门打造的一款高可靠性、低油耗、安全环保的大功率发动机。发动机功率为480马力,在1200-1500转之间可达到最大扭矩2400N/m,具有低转速大扭矩的特性。与其他发动机比较最大的特点在于采用框架式机体、干式缸套等设计,可承受更高的载荷冲击。 
        陕汽黄金版德龙X3000采用“大马力发动机+直接档变速箱或16档AMT+小速比匹配”,传动系统的转速下降22%,减少动能损耗,提高动力传输效率,从而在传动系统上实现最大化节油;发动机动力最高达550HP,最大扭矩2500N/m,最大扭矩转速延伸至1000r/min,输出扭矩更大,达到最大扭矩时发动机转速更低,整车动力性、爆发力行业最优,这已经实现了国际大马力重卡低油耗的顶尖水平。
        东风柳汽在2016年初推出了搭载潍柴WP13的乘龙H7,480马力的强劲动力配合法士特12JSD220TA铝合金超速档变速箱+方盛FS160 2.867速比后桥,重载起步提速、高速爬坡更轻松,整车爬坡能力较国内其他品牌发动机高一个档位,动力强劲,时速轻松跑到八九十公里。
  更值得一提的是,潍柴WP13的最大功率可达550马力,这意味着重卡潍柴版最高将规划至550马力,不仅是性能强劲,在用户最看重的可靠性方面同样有出色表现,潍柴WP13 B10寿命达120万公里以上。 
        一位订购陕重汽黄金版德龙X3000的用户表示:“物流公司对产品的运行成本、效率和质量的控制都有很严格的要求,由于高速公路对货车都普遍采用称重计费,‘多拉’已不具优势。而‘快跑’,可以实现物流效率的提升,因此高端大马力重卡也是未来发展的趋势。重卡大马力产品的上市,正符合现代物流对成本、效率、出勤率等需求,尤其是其油耗能做到行业最低,正是吸引我的最大亮点,省的就是赚的,相信这款产品将会长途物流运输等市场大有作为。”
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